Tarifas publicadas con fecha 20 de diciembre de 1907, para la estación de verano de 1908. Las tarifas del tranvía al balneario de La Punta incluían cuarto, baño, y en algunos casos servicio de ropa.
jueves, 29 de abril de 2010
miércoles, 28 de abril de 2010
Tarifa de la Compañía Nacional de Tranvía Eléctrico (1908)
Habiendo el gobierno autorizado el 27 de diciembre de 1907 a la Compañía Nacional de Tranvía Eléctrico el recorrido de su línea desde la calle del Tren de Chorrillos hasta La Herradura, este aviso muestra las tarifas que esta empresa publicara, y que serían las últimas, dado que meses después la CNTE quebraría.
martes, 27 de abril de 2010
Barcelona en tranvía: una espectacular cinta de 1908
Esta es una joya histórica: se trata de una película filmada en el año 1908 desde el balcón de un tranvía. Con un poco más de 7 minutos, la cinta nos muestra las principales vías de Barcelona en aquella época, su gente, sus casas, sus vehículos, etc.
El catalán Ricardo de Baño es el cineasta que rodó esta película de su ciudad natal a sus escasos 23 años. La cinta es de muy buena calidad y carece de los movimientos bruscos que descubre a los aprendices y es que este muchacho ya tenía en su haber decenas de películas desde 1904, cuando empezó su filmografía.
Las imágenes me trasladan al pasado de mi querida Lima y sólo pensar que se pudo captar la ciudad viva en esos tiempos, es algo que me emociona. Imagino lo sorprendidos que deben estar los catalanes al apreciar esta cinta, comparar las realidades, casas que aún perduran, remodelaciones de las calles y sobretodo que se observa una ciudad mucho más contenta ante el paso del tranvía, ¿eran más felices en ese tiempo?, sin tanto crecimiento económico ¿hubo mayor bienestar?.
Con una velocidad que no superaba los 30 kms, encontramos a este tranvía catalán de la línea 22 que observa impávido, como a pocos metros de él juegan los niños retándolo, personas adultas que cruzan intespestivamente, automóviles que le ganan el paso y hasta carretas que lo obligan a bajar la velocidad. Es fácil sospechar que con tanta gente cruzando los rieles, se produjeran accidentes al igual que en Lima, la mayoría como "vemos" por imprudencia, y este justamente es el tema que define este blog: niños juguetones con riesgo de ser atropellados, accidentes con carretas, imprudencia de automóviles, accidentes con peatones apurados, entre otros.
Hoy nos parece una antiguedad pero el video es un símbolo del modernismo en aquella época. Sin duda es una obra de arte, digna de admirar una y otra vez.
El catalán Ricardo de Baño es el cineasta que rodó esta película de su ciudad natal a sus escasos 23 años. La cinta es de muy buena calidad y carece de los movimientos bruscos que descubre a los aprendices y es que este muchacho ya tenía en su haber decenas de películas desde 1904, cuando empezó su filmografía.
Las imágenes me trasladan al pasado de mi querida Lima y sólo pensar que se pudo captar la ciudad viva en esos tiempos, es algo que me emociona. Imagino lo sorprendidos que deben estar los catalanes al apreciar esta cinta, comparar las realidades, casas que aún perduran, remodelaciones de las calles y sobretodo que se observa una ciudad mucho más contenta ante el paso del tranvía, ¿eran más felices en ese tiempo?, sin tanto crecimiento económico ¿hubo mayor bienestar?.
Con una velocidad que no superaba los 30 kms, encontramos a este tranvía catalán de la línea 22 que observa impávido, como a pocos metros de él juegan los niños retándolo, personas adultas que cruzan intespestivamente, automóviles que le ganan el paso y hasta carretas que lo obligan a bajar la velocidad. Es fácil sospechar que con tanta gente cruzando los rieles, se produjeran accidentes al igual que en Lima, la mayoría como "vemos" por imprudencia, y este justamente es el tema que define este blog: niños juguetones con riesgo de ser atropellados, accidentes con carretas, imprudencia de automóviles, accidentes con peatones apurados, entre otros.
Hoy nos parece una antiguedad pero el video es un símbolo del modernismo en aquella época. Sin duda es una obra de arte, digna de admirar una y otra vez.
domingo, 25 de abril de 2010
Cosmopolita apaga incendio de tranvía en Plaza Bolivar (1908)
El 18 de mayo de 1908 el diario "La Prensa" publicó la noticia de un desperfecto de la caja de resistencia de un tranvía que produjo un incendio en el vehículo, causando la alarma del público en la Calle Trapitos, actual cuadra 2 de la avenida Abancay.
El carro no fue consumido por las llamas gracias a la oportuna intervención de un bombero de la Compañía Nacional de Bomberos Cosmopolita (fundada en 1877), cuyo cuartel estaba a pocos metros del incidente, en la Plaza de la Inquisición (Jr. Junín Nº 574). Esta compañía había mudado varias veces, hasta que el Presidente Andrés Avelino Cáceres en 1890 le cedió el local de la carceleta de la Inquisición. Dudo que hayan podido dormir bien los bomberos en ese lugar, quizás las almas de los que fueron condenados por la Iglesia contribuían a mantenerlos alertas...
En la nota no se publica el nombre del bombero que evitó que el carro quedara inutilizable y es que esta acción resulta pequeña y hasta anécdotica frente a los actos heroicos de los miembros de la Cosmopolita que llevaban buena cantidad de caídos en incendios, actos de servicio de ambulancia y en la defensa de Lima: en la Batalla de Miraflores y Batalla de San Juan frente a la invasión del ejército chileno en 1881.
Actualmente la compañía se denomina Compañía de Bomberos Voluntarios Cosmopolita N.º 11 y desde el año 2000 su cuartel se trasladó al distrito de San Borja. Los bomberos ya pueden descansar de los gritos de los aparecidos torturados por los inquisidores.
De otro lado, se menciona en la noticia que el bombero sacó un "gallo" del cuartel, refiriéndose a un vehículo de dos ruedas donde se tenía enrollada la manguera. (Ver fotografía).
Alharaca en el público
UN CARRO DEL ELECTRICO INCENDIADO
Cerca á la una del día de hoy hubo una gran alarma en la calle de Trapitos, á causa de haberse incendiado el carro número 13 que venía de Chorrillos.
Desde momentos antes y cuando ya el carro se hallaba en la población comenzó a salir humo de la caja de resistencia.
Al llegar a la esquina de Trapitos y Plazuela de la Inquisición y hacer la parada reglamentaria, el fuego se comunicó al piso del tranvía y ya se veía salir las llamas, cuando un bombero de la Cosmopolita sacó un gallo del Cuartel y colocando la manga en un grifo próximo principió a lanzar agua, logrando que el fuego se consumiera.
El motorista Honorio Guarda y el conductor Jorge del Mar, trabajaron con gran presteza hasta que todo quedó concluído.
A la media hora del suceso el carro número 1 enganchó al 13 y lo trasladó á la factoría.
Entre los pasajeros no hubo novedad, pues estos que eran pocos se bajaron en el trayecto.
El carro no fue consumido por las llamas gracias a la oportuna intervención de un bombero de la Compañía Nacional de Bomberos Cosmopolita (fundada en 1877), cuyo cuartel estaba a pocos metros del incidente, en la Plaza de la Inquisición (Jr. Junín Nº 574). Esta compañía había mudado varias veces, hasta que el Presidente Andrés Avelino Cáceres en 1890 le cedió el local de la carceleta de la Inquisición. Dudo que hayan podido dormir bien los bomberos en ese lugar, quizás las almas de los que fueron condenados por la Iglesia contribuían a mantenerlos alertas...
En la nota no se publica el nombre del bombero que evitó que el carro quedara inutilizable y es que esta acción resulta pequeña y hasta anécdotica frente a los actos heroicos de los miembros de la Cosmopolita que llevaban buena cantidad de caídos en incendios, actos de servicio de ambulancia y en la defensa de Lima: en la Batalla de Miraflores y Batalla de San Juan frente a la invasión del ejército chileno en 1881.
Actualmente la compañía se denomina Compañía de Bomberos Voluntarios Cosmopolita N.º 11 y desde el año 2000 su cuartel se trasladó al distrito de San Borja. Los bomberos ya pueden descansar de los gritos de los aparecidos torturados por los inquisidores.
De otro lado, se menciona en la noticia que el bombero sacó un "gallo" del cuartel, refiriéndose a un vehículo de dos ruedas donde se tenía enrollada la manguera. (Ver fotografía).
Alharaca en el público
UN CARRO DEL ELECTRICO INCENDIADO
Cerca á la una del día de hoy hubo una gran alarma en la calle de Trapitos, á causa de haberse incendiado el carro número 13 que venía de Chorrillos.
Desde momentos antes y cuando ya el carro se hallaba en la población comenzó a salir humo de la caja de resistencia.
Al llegar a la esquina de Trapitos y Plazuela de la Inquisición y hacer la parada reglamentaria, el fuego se comunicó al piso del tranvía y ya se veía salir las llamas, cuando un bombero de la Cosmopolita sacó un gallo del Cuartel y colocando la manga en un grifo próximo principió a lanzar agua, logrando que el fuego se consumiera.
El motorista Honorio Guarda y el conductor Jorge del Mar, trabajaron con gran presteza hasta que todo quedó concluído.
A la media hora del suceso el carro número 1 enganchó al 13 y lo trasladó á la factoría.
Entre los pasajeros no hubo novedad, pues estos que eran pocos se bajaron en el trayecto.
Calle Trapitos donde ocurrió el incidente. El árbol al lado izquierdo pertenece a la Plazuela de la Inquisición. Tomado del Website "Lima de Ayer"
Vehículo denominado "Gallo" que usó el bombero para apagar el fuego en el tranvía. La imagen fue tomada del libro "Historia del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Perú 1860 - 2000" publicado por el historiador y bombero profesional, Comandante Julio Coz Vargas, en la página web http://www.bomberosperu.gob.pe/
viernes, 23 de abril de 2010
Callao: Ferrocarril eléctrico choca con carreta (1908)
El domingo 12 de abril de 1908 el diario "La Prensa" publica una nota sobre el choque de una góndola del Ferrocarril Eléctrico Lima-Callao con una carreta, quedando el animal de tiro inutilizado. El accidente se produjo en el Callao.
El 19 de diciembre de 1907 ya se había registrado un accidente similar en el Rímac y es que las carretas al circular por las mismas vías que los tranvías, muchas veces invadían sus carriles o cruzaban sobre ellos.
Callao
EN EL ELÉCTRICO
La góndola Nº17 del ferrocarril eléctrico atropelló anoche una carreta de Lima.
El conductor del vehículo atropellado no se hallaba en el pescante como era su deber.
La bestia de tiro quedó inutilizada.
Las carretas frecuentemente invadían los rieles del tranvía
jueves, 22 de abril de 2010
Conductor que cayó de tranvía fue trasladado a su domicilio en el Rímac (1908)
El 8 de abril de 1908 el diario "La Prensa" publicó una nota sobre el accidente de un conductor de nacionalidad española que cayó del techo del tranvía que cubría la ruta de la línea E, Malambito - Cocharcas en el Cercado de Lima.
El conductor vivía en el Barrio de San Lázaro del Rímac, en la actual segunda cuadra del jirón Cajamarca, "calle de los Borricos". La calle no llevaba ese nombre porque albergara cuadrúpedos en sus corrales, ni tampoco porque habitaran necios o tontos en sus casas, sino que trabajaba allí un maestro carpintero que fabricaba "borricos", es decir unos caballetes de madera que servían de armazón en la construcción de las casas de caña y quincha.
Los accidentes en la vía
UN CONDUCTOR DE TRANVÍA QUE CAE
El conductor de un tranvía eléctrico de la línea Malambito á Cocharcas de nacionalidad española, apellidado Mal, hallándose esta mañana en el techo del carro arreglando el troley, cayó a tierra, infiriéndose una herida, en la cabeza, de 10 centímetros de extensión, y una lesión en la pierna derecha.
El conductor Mal fue conducido á la botica de Jesús María completamente privado, siendo atendido por el farmacéutico don Lizandro Campos. En seguida fue trasladado á su domicilio situado en la calle de los Borricos, corriendo su curación por cuenta de la empresa.
El conductor vivía en el Barrio de San Lázaro del Rímac, en la actual segunda cuadra del jirón Cajamarca, "calle de los Borricos". La calle no llevaba ese nombre porque albergara cuadrúpedos en sus corrales, ni tampoco porque habitaran necios o tontos en sus casas, sino que trabajaba allí un maestro carpintero que fabricaba "borricos", es decir unos caballetes de madera que servían de armazón en la construcción de las casas de caña y quincha.
Los accidentes en la vía
UN CONDUCTOR DE TRANVÍA QUE CAE
El conductor de un tranvía eléctrico de la línea Malambito á Cocharcas de nacionalidad española, apellidado Mal, hallándose esta mañana en el techo del carro arreglando el troley, cayó a tierra, infiriéndose una herida, en la cabeza, de 10 centímetros de extensión, y una lesión en la pierna derecha.
El conductor Mal fue conducido á la botica de Jesús María completamente privado, siendo atendido por el farmacéutico don Lizandro Campos. En seguida fue trasladado á su domicilio situado en la calle de los Borricos, corriendo su curación por cuenta de la empresa.
Barrio donde vivía el conductor de tranvía de la línea E "Malambito - Cocharcas". Grabado tomado del Foro "Rímac... Iglesias, Paseos, Alamedas, palacios y quimeras", posteado por Leondeurgel.
miércoles, 21 de abril de 2010
Tranvía averiado en el Jirón Carabaya (1908)
El miércoles 11 de marzo de 1908 el diario "La Prensa" publicó una noticia sobre la avería de un tranvía en la primera cuadra del Jr. Carabaya, al costado del Palacio de Gobierno.
El carro eléctrico fue llevado a la Plazuela de Desamparados, lugar donde se ubicaba la Iglesia Nuestra Señora de los Desamparados. Toda esta zona de la ciudad fue demolida para ampliar los jardines del Palacio de Gobierno en 1939. En compensación el gobierno entregó a los jesuitas un terreno en el distrito de Breña, edificando allí su nueva iglesia.
Lo cierto es que muchas casas coloniales e imponentes iglesias fueron demolidas para dar paso a la "modernidad" que dañó la arquitectura colonial de la ciudad en su conjunto y afeó de tal forma esos lugares que ahora son un problema y los principales focos de contaminación del centro histórico.
El carro eléctrico fue llevado a la Plazuela de Desamparados, lugar donde se ubicaba la Iglesia Nuestra Señora de los Desamparados. Toda esta zona de la ciudad fue demolida para ampliar los jardines del Palacio de Gobierno en 1939. En compensación el gobierno entregó a los jesuitas un terreno en el distrito de Breña, edificando allí su nueva iglesia.
Lo cierto es que muchas casas coloniales e imponentes iglesias fueron demolidas para dar paso a la "modernidad" que dañó la arquitectura colonial de la ciudad en su conjunto y afeó de tal forma esos lugares que ahora son un problema y los principales focos de contaminación del centro histórico.
TRANVIA AVERIADO
Cuando se hallaba en marcha por la calle de la Pescadería á las 3 y 30 p.m., el carro urbano número 1 de la línea A, tuvo un accidente eléctrico en su mecanismo, que, produciendo un estrépito lo inutilizó para continuar viajando.
El tranvía No. 22 de la misma línea que vino en seguida á ese lugar, lo remolcó al desvío de la Plazuela de Desamparados, de donde fué llevado poco después a la factoría para su reparación.
Plazuela de Desamparados. Se aprecian los rieles del tranvía y al fondo uno de los carros eléctricos. A la izquierda, la fachada de la antigua Iglesia de Desamparados que fue demolida, construyéndose otra en el centro de Breña. Postal tomada del website Lima de Siempre, posteada por Miraflorino.
martes, 20 de abril de 2010
Choque de carros eléctricos en Surquillo (1908)
El domingo 15 de marzo de 1908 el diario "La Prensa" publica una nota sobre el choque de dos carros eléctricos en los alrededores del Taller de Limatambo, lugar donda la Compañía Nacional de Tranvía Eléctrico tenía sus instalaciones. El taller de Limatambo estaba ubicado a la altura del Paseo de la República con Domingo Orué, donde se encuentra el Conjunto Habitacional Alfredo Dammert Muelle en el distrito de Surquillo. Esta parte de la ciudad en 1908 pertenecía a Miraflores.
Choque de carros
EN EL ELECTRICO NACIONAL
A mediodía de ayer ocurrió en la factoría de la Compañía Nacional de Tranvía Eléctrico, sito en Miraflores, un choque entre dos carros de la empresa.
Uno de éstos se hallaba en un desvío y el otro que venía de Barranco con viaje á Lima, por efecto de la poca seguridad que en ese momento ofrecía el cambio, en vez de seguir su línea, entró en el desvío, efectuándose el encuentro con el carro parado.
A causa de esta colisión leve, resultaron ligeramente averiados los balcones o plataformas.
Poco después el carro que se hallaba en viaje, siguió su marcha á esta capital.
Choque de carros
EN EL ELECTRICO NACIONAL
A mediodía de ayer ocurrió en la factoría de la Compañía Nacional de Tranvía Eléctrico, sito en Miraflores, un choque entre dos carros de la empresa.
Uno de éstos se hallaba en un desvío y el otro que venía de Barranco con viaje á Lima, por efecto de la poca seguridad que en ese momento ofrecía el cambio, en vez de seguir su línea, entró en el desvío, efectuándose el encuentro con el carro parado.
A causa de esta colisión leve, resultaron ligeramente averiados los balcones o plataformas.
Poco después el carro que se hallaba en viaje, siguió su marcha á esta capital.
Taller de Limatambo de la Compañía Nacional de Tranvías, que usó las mismas instalaciones que décadas antes construyó la Compañía Nacional de Tranvía Eléctrico. Imagen del Website El Cochero del Virrey de Juan Carlos Arroyo Ferreyros.
lunes, 19 de abril de 2010
Atropellado por tranvía en el Jirón Trujillo (1908)
El sábado 29 de febrero de 1908 el diario "La Prensa" publica una noticia acerca del atropello de un transeúnte que cruzaba el Jr Trujillo a la altura del Puente del mismo nombre.
El accidente de esta mañana
UN HOMBRE TOMADO POR EL TRANVÍA
Serían las 8 de la mañana de hoy cuando Manuel Barresa, que atravesaba la calle Trujillo en la Bajada del Puente, fue alcanzado por uno de los carros eléctricos que hacen el viaje de la Exposición á esos barrios.
Barresa ha resultado con la pierna izquierda fracturada y se libró de mayores peligros por la acción del motorista que contuvo el carro, dando contra-trolley.
La policía acudió al lugar del accidente y remitió en una camilla al herido al hospital "Dos de Mayo" y allí ha sido colocado en la cama No. 22 de la Sala de San José.
El motorista y conductor han sido citados á la comisaria del 5o.
El accidente de esta mañana
UN HOMBRE TOMADO POR EL TRANVÍA
Serían las 8 de la mañana de hoy cuando Manuel Barresa, que atravesaba la calle Trujillo en la Bajada del Puente, fue alcanzado por uno de los carros eléctricos que hacen el viaje de la Exposición á esos barrios.
Barresa ha resultado con la pierna izquierda fracturada y se libró de mayores peligros por la acción del motorista que contuvo el carro, dando contra-trolley.
La policía acudió al lugar del accidente y remitió en una camilla al herido al hospital "Dos de Mayo" y allí ha sido colocado en la cama No. 22 de la Sala de San José.
El motorista y conductor han sido citados á la comisaria del 5o.
Calle Trujillo vista desde el Puente de Piedra. Foto de la galería de fotos del website "Lima de Ayer"
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