Incendio de tranvía en el Mercado Central (1909)

El domingo 10 de enero de 1909 el diario El Comercio publicó la noticia del incendio de un carro eléctrico en la Calle Presa, actual sexta cuadra del Jirón Huallaga, donde se ubica el Mercado Central de Lima.

A una cuadra y media, los bomberos de la Compañía Roma llevaron presurosos un "gallo" (ver foto) para apagar las llamas del tranvía. 

La Compañía Italiana de Bomberos Voluntarios Roma Nº 1, la más antigua de Lima fue formada por residentes italianos en 1866 antes del Combate del 2 de mayo. Sus miembros viendo amenazada por España la tierra que los cobijó decidieron formar un grupo de defensa de la que consideraban su segunda patria.

Ya la escuadra española había bombardeado Valparaíso y el puerto del Callao era el siguiente objetivo. El día del combate, los bomberos italianos salvaron vidas, apagaron incendios y hasta participaron en la contienda bélica, por ello, en reconocimiento a su valor, recibieron la Medalla de Oro por el Congreso de la República del Perú.

En 1881, durante la Guerra del Pacífico (1881) la Compañía Roma auxilió a las tropas patriotas y a la resistencia nacional contra el invasor. Debieron hacer frente entonces a los incendios perpretados por los soldados chilenos y a las balas de sus fusiles.  En otros tiempos, muchos de sus miembros dejaron sus vidas atendiendo emergencias, como la producida por la epidemia de fiebre amarilla que asoló Lima (1868) o combatiendo incendios.

En el momento del accidente el Comandante Andrés Dall'Orso dirigía la compañía. Aquel hombre décadas antes (1873) habìa sido el fundador de la Compañía Garibaldi de La Perla, Callao.

---

En la línea del eléctrico

INCENDIO DE UN CARRO

Ayer a las 6 de la tarde en momentos que bajaban por la calle de Presa, el carro No. 17 del eléctrico urbano, se inflamó la caja de resistencia, con cuyo motivo comenzó á incendiarse el carro, causando gran alarma entre los pasajeros que se arrojaron a tierra por ambos lados.

Un gallo de la bomba Roma acudió inmediatamente y tendiendo una manga apagó el fuego.

El carro No. 17 fué remolcado después a la factoría.

A consecuencia de este accidente se paralizó el tráfico durante media hora, por la indicada línea.

Equipo para enrollar mangueras denominado "Gallo" que usaron los bomberos de la Compañía Roma para apagar el fuego en el tranvía. Este podía ser tirado por un caballo hasta el lugar donde ocurría el incendio.

Retrato del Comandante Andrés Dall'Orso. Dirigió la Compañía Italiana de Bomberos Voluntarios Roma desde 1887 hasta 1913. La imagen fue tomada del libro "Historia del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Perú 1860 - 2000" publicado por el historiador y bombero profesional, Comandante Julio Coz Vargas,  en la página web http://www.bomberosperu.gob.pe/

Vea también:

Incendio de tranvía en Plazuela de la Inquisición, ocurrido el 18 de mayo de 1908

Callao: Tranvía se incendia en Bellavista (1909)

El 10 de febrero de 1909 el diario La Prensa, en la misma edición donde se daba cuenta de dos choques protagonizados por los carros 203 y  205 del tranvía eléctrico Lima - Callao, publica esta nota, que narra los hechos que sucedieron minutos antes, cuando el vehículo circulaba por el pueblo de Bellavista.

Bellavista se fundó luego del terrible terremoto y maremoto del 28 de octubre de 1746 que dejó al Callao destruído y a la ciudad de Lima en ruinas, pereciendo en esa catástrofe la décima parte de la población. Por ello, el virrey Don José Antonio Manso de Velasco, Conde de Superunda escogió terrenos cercanos al puerto y aprobó el proyecto presentado por el catedrático francés Ing. Louis Godin para la construcción de una ciudad planificada que protegiera a sus habitantes y resguardara sus almacenes y comercios.

"En cuanto á las Bodegas que para el comercio se necesitan parece moralmente imposible establecerlas en paraje más seguro y cómodo y a menos costo que en las cabeceras ó puquios que forman el Río que pasa por Piti Piti nuevo..."

Informe de Louis Godin, 25 de noviembre de 1746.

Como hubo oposición al proyecto, el Conde de Superunda evitó usar los ingresos fiscales para la construcción de Bellavista, como se aprecia en el decreto que firma el 20 de enero de 1747:

"...formando población con el nombre de Bellavista y con calles, plaza é Iglesia parroquial con vivienda para el cura, que sea todo correspondiente á dicho sitio y á costa de los mismos bodegueros y personas que en él se avecindaren á proporción de la cantidad de tierra que cada uno comprase para dichas fábricas"

El fundador del diario "El Callao", Darío Arrús, en su libro "El Callao en la época del coloniaje antes y después de la catástrofe de 1746", publicado en 1904 explica la razón de la creación del poblado:

"Tanto para libertar al comercio de una nueva invasión del mar y creyendo hacer más positiva la defensa del puerto, el Virrey Conde de Superunda fundó el pueblo de Bellavista, para el establecimiento de particulares, comerciantes y bodegas fiscales."

Sin embargo, la idea de trasladar los establecimientos y residencias a Bellavista no prosperó y se reconstruyó el antiguo puerto del Callao. Así concluye Arrús:

"Bellavista no adelantó pues gran cosa, tanto porque los principales comerciantes y armadores permanecieron en Lima con sus familias, viniendo al puerto sólo cuando las necesidades de su negocio se lo exigían, cuanto por que la tolerancia que hubo para dejar construir barracas en la playa, dividió a la población: y como los habitantes de uno y otro sitio eran trabajadores del puerto, se acostumbraron más á permanecer en él, y tras las barracas vinieron las bodegas, y tras de estas las casas, terminando por restablecer la antigua ciudad del Callao..."

Después de la independencia, entre 1824 y 1826, Bellavista fue el centro de operaciones para desalojar a los realistas de la fortaleza del Real Felipe, que al mando del brigadier José Ramón Rodil resistieron durante casi 2 años.  En 1881 ante la invasión chilena en la Guerra del Pacífico, niños y jóvenes bellavisteños integraron los batallones de voluntarios Guardía Chalaca y Guardia de Marina defendiendo el Reducto Nº 1 en Miraflores, siendo la mayoría muertos en batalla al quedarse sin refuerzos ni municiones.

El 06 de octubre de 1915, mediante Ley Nº 2141, se le dio categoría de distrito con una extensión de 4,5 kilómetros cuadrados. Actualmente es considerado el refugio natural de los chalacos en caso de un maremoto.
 
ACCIDENTE EN EL ELÉCTRICO

Un caballero se acercó ayer noche a nuestras mesas de crónica para manifestarnos que á las diez p.m. aproximadamente el carro No. 203, que llegaba a Bellavista se incendió produciendo el pánico consiguiente entre los pasajeros de primera que se refugiaron en el comportamiento de segunda temerosos de ser víctimas del accidente.

Una señora cuyo nombre ignoramos llegó a quemarse una de las manos. El caballero en referencia nos manifiesta que los pasajeros del 203 se trasladaron al 205, cuyo conductor pretendió cobrar nuevamente los pasajes con modales por demás descorteses á pesar de las protestas de los que ocupaban el carro.

La empresa debe dar las instrucciones necesarias á sus conductores para que éstos procedan correctamente en casos análogos al presente y evitar así protestas del género que ahora dejamos citados.

Plaza de Armas de Bellavista. Tomado del foro del mismo nombre de SkyscraperCity.

Cosmopolita apaga incendio de tranvía en Plaza Bolivar (1908)

El 18 de mayo de 1908 el diario "La Prensa" publicó la noticia de un desperfecto de la caja de resistencia de un tranvía que produjo un incendio en el vehículo, causando la alarma del público en la Calle Trapitos, actual cuadra 2 de la avenida Abancay.

El carro no fue consumido por las llamas gracias a la oportuna intervención de un bombero de la Compañía Nacional de Bomberos Cosmopolita (fundada en 1877), cuyo cuartel estaba a pocos metros del incidente, en la Plaza de la Inquisición (Jr. Junín Nº 574). Esta compañía había mudado varias veces, hasta que el Presidente Andrés Avelino Cáceres en 1890 le cedió el local de la carceleta de la Inquisición. Dudo que hayan podido dormir bien los bomberos en ese lugar, quizás las almas de los que fueron condenados por la Iglesia contribuían a mantenerlos alertas...

En la nota no se publica el nombre del bombero que evitó que el carro quedara inutilizable y es que esta acción resulta pequeña y hasta anécdotica frente a los actos heroicos de los miembros de la Cosmopolita que llevaban buena cantidad de caídos en incendios, actos de servicio de ambulancia y en la defensa de Lima: en la Batalla de Miraflores y Batalla de San Juan frente a la invasión del ejército chileno en 1881.

Actualmente la compañía se denomina Compañía de Bomberos Voluntarios Cosmopolita N.º 11 y desde el año 2000 su cuartel se trasladó al distrito de San Borja. Los bomberos ya pueden descansar de los gritos de los aparecidos torturados por los inquisidores.

De otro lado, se menciona en la noticia que el bombero sacó un "gallo" del cuartel, refiriéndose a un vehículo de dos ruedas donde se tenía enrollada la manguera. (Ver fotografía).

---

Alharaca en el público

UN CARRO DEL ELECTRICO INCENDIADO

Cerca á la una del día de hoy hubo una gran alarma en la calle de Trapitos, á causa de haberse incendiado el carro  número 13 que venía de Chorrillos.

Desde momentos antes y cuando ya el carro se hallaba en la población comenzó a salir humo de la caja de resistencia.

Al llegar a la esquina de Trapitos y Plazuela de la Inquisición y hacer la parada reglamentaria, el fuego se comunicó al piso del tranvía y ya se veía salir las llamas, cuando un bombero de la Cosmopolita sacó un gallo del Cuartel y colocando la manga en un grifo próximo principió a lanzar agua, logrando que el fuego se consumiera.

El motorista Honorio Guarda y el conductor Jorge del Mar, trabajaron con gran presteza hasta que todo quedó concluído.

A la media hora del suceso el carro número 1 enganchó al 13 y lo trasladó á la factoría.

Entre los pasajeros no hubo novedad, pues estos que eran pocos se bajaron en el trayecto.

Calle Trapitos donde ocurrió el incidente. El árbol al lado izquierdo pertenece a la Plazuela de la Inquisición. Tomado del Website "Lima de Ayer"

Vehículo denominado "Gallo" que usó el bombero para apagar el fuego en el tranvía. La imagen fue tomada del libro "Historia del Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Perú 1860 - 2000" publicado por el historiador y bombero profesional, Comandante Julio Coz Vargas,  en la página web http://www.bomberosperu.gob.pe/