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jueves, 22 de abril de 2010

Conductor que cayó de tranvía fue trasladado a su domicilio en el Rímac (1908)

El 8 de abril de 1908 el diario "La Prensa" publicó una nota sobre el accidente de un conductor de nacionalidad española que cayó del techo del tranvía que cubría la ruta de la línea E, Malambito - Cocharcas en el Cercado de Lima.

El conductor vivía en el Barrio de San Lázaro del Rímac, en la actual segunda cuadra del jirón Cajamarca, "calle de los Borricos".  La calle no llevaba ese nombre porque albergara cuadrúpedos en sus corrales, ni tampoco porque habitaran necios o tontos en sus casas, sino que trabajaba allí un maestro carpintero que fabricaba "borricos", es decir unos caballetes de madera que servían de armazón en la construcción de las casas de caña y quincha.


Los accidentes en la vía


UN CONDUCTOR DE TRANVÍA QUE CAE

El conductor de un tranvía eléctrico de la línea Malambito á Cocharcas de nacionalidad española, apellidado Mal, hallándose esta mañana en el techo del carro arreglando el troley, cayó a tierra, infiriéndose una herida, en la cabeza, de 10 centímetros de extensión, y una lesión en la pierna derecha.

El conductor Mal fue conducido á la botica de Jesús María completamente privado, siendo atendido por el farmacéutico don Lizandro Campos. En seguida fue trasladado á su domicilio situado en la calle de los Borricos, corriendo su curación por cuenta de la empresa.


Barrio donde vivía el conductor de tranvía de la línea E "Malambito - Cocharcas". Grabado tomado del Foro "Rímac... Iglesias, Paseos, Alamedas, palacios y quimeras", posteado por Leondeurgel.

lunes, 19 de abril de 2010

Atropellado por tranvía en el Jirón Trujillo (1908)

El sábado 29 de febrero de 1908 el diario "La Prensa" publica una noticia acerca del atropello de un transeúnte que cruzaba el Jr Trujillo a la altura del Puente del mismo nombre.

El accidente de esta mañana


UN HOMBRE TOMADO POR EL TRANVÍA

Serían las 8 de la mañana de hoy cuando Manuel Barresa, que atravesaba la calle Trujillo en la Bajada del Puente, fue alcanzado por uno de los carros eléctricos que hacen el viaje de la Exposición á esos barrios.

Barresa ha resultado con la pierna izquierda fracturada y se libró de mayores peligros por la acción del motorista que contuvo el carro, dando contra-trolley.

La policía acudió al lugar del accidente y remitió en una camilla al herido al hospital "Dos de Mayo" y allí ha sido colocado en la cama No. 22 de la Sala de San José.

El motorista y conductor han sido citados á la comisaria del 5o.


Calle Trujillo vista desde el Puente de Piedra. Foto de la galería de fotos del website "Lima de Ayer"

sábado, 3 de abril de 2010

Atropellado en Puente Trujillo (1907)

El 25 de noviembre de 1907, el diario El Comercio en su edición de la tarde daba cuenta de un accidente en el Puente Trujillo. Sin embargo, el herido no fue trasladado a un hospital, sino a su domicilio ubicado en la cuadra 15 del jirón Junín, calle de Barbones, en los Barrios Altos.

OTRA VICTIMA DEL ELECTRICO

En la bajada del puente fué atropellado á las 11 y 20 de la mañana de hoy por el carro No. 10 del urbano, Pedro Dávila, que resultó con una herida de cierta consideración en el parietal derecho.

Después de atendérsele en la botica americana de la calle de Trujillo, se le trasladó en un coche á su domicilio, calle de Barbones, callejón de San Damián.


Puente de Piedra y el Jr. Trujillo. Al fondo la Iglesia de San Lázaro. Tomado del website "Lima de Ayer"

domingo, 28 de marzo de 2010

Sustituyen animales por la electricidad en el Rímac (1907)

Con esta noticia publicada el 2 de enero de 1907 por el diario El Comercio, se anuncia para el Rímac, el reemplazo de los tranvías de tracción animal por la energía eléctrica.   Sin embargo existía temor en la población de que los accidentes fueran más serios y de mayor número, producto de esta sustitución. Así, el Rímac inició el nuevo año 1907 con dos líneas del tranvía eléctrico que salían de Lima tomando el Puente de Piedra, para bifurcarse uno hacia Malambo por la Av. Francisco Pizarro y otro hacía la Alameda de los Descalzos.

EL ELECTRICO URBANO

Desde ayer comenzaron á correr hasta Malambo y los Descalzos los carros del tranvía urbano, cuya tracción animal ha sido sustituída por la eléctrica.

Con este nuevo servicio ha quedado, pues, transformada la tracción del urbano que antes se hacia por medio de animales que tanto dieron que decir al público y á la prensa de esta capital y por el trato inhumano que se daba á los infelices jamelgos.


Tranvía de tracción animal que circulaba en el Rímac a principios del siglo XX. La foto es de la colección de Allen Morrison.

Foto coloreada del Jirón Trujillo en el Rímac en 1909. Se aprecia a la derecha un tranvía electrico circulando por la calle.

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sábado, 27 de marzo de 2010

Choque de carreta con tranvía en el Jr. Chiclayo, Rímac (1907)

El 20 de diciembre de 1907 el diario El Comercio publicó una nota sobre el choque de un tranvía de la línea "Exposición - Descalzos" con una carreta, que dejó en mal estado a una de las mulas. El accidente tuvo lugar en la calle de Copacabana, cuarta cuadra del Jr. Chiclayo, en el barrio de San Lázaro, Rímac.

CHOQUE CON CARRETA

El carro número 8 del eléctrico urbano al pasar á las 5 y 30 de la tarde de ayer por la calle de Copacabana, chocó con una carreta que atravesaba en esos momentos la línea, malogrando uno de los mulos que la halaba.

Postal de Eduardo Polack Schneider que muestra un tranvía de la línea "Exposición - Descalzos", circulando por el Puente de Piedra. Nótese que a la derecha también cruza el puente una carreta.

Iglesia de Copacabana en la calle del mismo nombre. Fotografía descargada del foro "Rímac... Iglesias, Paseos, Alamedas, palacios y quimeras",  posteada por Leóndeurgel.